优势
关键商业数据
Orderkey |
1696439 |
包装单位 |
1 STK |
Sales key |
BF2CAA - |
目录页 |
页 21 (C_2_2017) |
GTIN |
4017918484101 |
单件重量(不含包装) |
25.230 g |
尺寸
直径外壳 |
20 mm |
长度 |
54 mm |
电缆外径 |
6 mm ... 8 mm |
保护层剥线长度 |
20 mm |
单根电线的剥线长度 |
5 mm |
环境条件
环境温度(运行) |
-40 °C ... 85 °C (针式/孔式) |
保护等级 |
IP67 |
常规
注意事项 |
注意:敷设导线时请遵守允许的弯曲半径,因为弯曲力过大会影响防护等级。降低导线上游的机械负载,例如通过使用电缆捆扎带。 |
40 °C时的额定电流 |
4 A |
额定电压 |
250 V AC |
250 V DC |
|
位数 |
4 |
手柄颜色区 |
黑色 |
绝缘电阻 |
≥ 100 MΩ |
防插错编码 |
A - 标准 |
标准/规范 |
M12 针式插头连接器 IEC 61076-2-101 |
状态显示 |
否 |
过电压等级 |
II |
污染等级 |
3 |
连接方式 |
螺钉连接 |
导线横截面 |
0.25 mm2 ... 0.75 mm2 (不带冷压头) |
0.14 mm2 ... 0.75 mm2 (带冷压头) |
|
0.25 mm2 ... 0.75 mm2 (刚性) |
|
AWG导线横截面 |
24 ... 18 (不带冷压头) |
26 ... 20 (带冷压头) |
|
插/拔周期 |
≥ 100 |
扭矩 |
0.4 Nm (M12 螺圈) |
0.8 Nm ... 1 Nm (压紧螺钉及插头外壳) |
|
0.2 Nm (螺钉接线端子) |
|
紧固扭矩 |
插头尽可能旋入插头外壳 |
组装说明 |
连接导线时可以使用冷压头,或者不使用冷压头 |
材料
阻燃等级,符合UL 94 |
HB |
接触件材料 |
CuZn |
材料接触表面 |
CuSnZn |
接触件载体材料 |
PA |
夹具本体材料 |
PA |
螺圈材料 |
锌铸,镀镍 |
密封材料 |
NBR |
标准和规范
标准标识 |
M12 针式插头连接器 |
标准/规程 |
IEC 61076-2-101 |
连接符合标准 |
CUL |
阻燃等级,符合UL 94 |
HB |
Environmental Product Compliance
REACh SVHC |
Lead 7439-92-1 |
China RoHS |
环保使用期限 = 50 |
菲尼克斯和莱茵TüV将来将会有更为深层次的协作。陈伟康博士表达:“人们从业检验和规范的有关工作中。但人们将和菲尼克斯从产品研发、实验、销售市场、再产品研发等多方位开展多方位协作。为德国制造入华销售市场,国内汽车面向世界服务保障。”顾建党表达:“菲尼克斯的发展战略是不但开发设计射频连接器,也有电池充电控制板。纯电动车从控制柜,射频连接器,还要选用联接技术性,动能管理方法控制系统、系统软件这种人们都会产品研发。”但他一起认可:“由于纯电动车不久上坡,现阶段销量还不大,只有将来这一销售市场将十分极大。”
一样,莱茵TüV也竭力看中纯电动车的行业前景,尽管最开始两年内没办法赢利,但紧紧围绕将来是莱茵TüV和菲尼克斯的相同点,都是协作的基本。陈伟康博士表达:“确保中国电动汽车制造行业健康安全的发展趋势,必须检测室。莱茵TüV期待根据规范及检验促进制造行业发展趋势。”
菲尼克斯和莱茵TüV相互举行这一社区论坛,都是期待寻找大量协作的机遇。Roland Bent也觉得,“纯电动车的发展趋势不仅是给小车装1个车载电源,这是1个自动化控制,涉及许多不一样的一部分。因为每个地域、每个國家中间的充换电连接器的规范不一样,例如我国和法国、欧盟国家中间,因而只能提升技术性协作与沟通交流,保持规范化,真正做到促进纯电动车制造行业的可持续发展观。”
深圳创唯电子有限公司经销商批發的频射同轴连接器、微波加热同轴连接器、RG系列产品同轴线热销消费者类型,在顾客之中具有较高的影响力,企业与好几家销售商和地区代理创建了长期性平稳的协作关联。深圳创唯电子有限公司经销商的频射同轴连接器、微波加热同轴连接器、RG系列产品同轴线质量上乘、价格实惠。深圳创唯电子有限公司领先地位,重个人信用、守合同书、确保产品品质,以多种类运营特点和垄断竞争市场的标准,获得了广大群众的信赖。
企业QQ:800152669
客服电话:400-900-3095
0755-21000796 27399690 27582171
传真:0755-27582171
联系人:吕先生 13006692189(手机/微信)
邮箱:sales@szcwdz.com